Автор Анатолий Хаблюк
Выпал снег — велосипед отправляется зимовать на балкон или в чулан. Для большинства из нас это правило даже не обсуждается. Кажется, что крутить педали можно только по сухим летним велодорожкам. Но если вдуматься, стоять в глухих зимних пробках, сжигая топливо, или толкаться в переполненном автобусе — тоже сомнительное удовольствие и для здоровья, и для экологии города.
Мой друг Алексей не закрывает велосезон уже несколько лет. Он ездит на работу и в ноябрьскую слякоть, и по январскому снегу. Специально для портала Эковики я расспросил его о том, как подготовить байк к нашим улицам, спасти механику от реагентов и почему зимняя езда — это вполне нормальная практика, а вовсе не экстрим для избранных.
Фотографии предоставлены автором
Тормоза и смена маршрутов
Многие забывают, что минус на улице кардинально меняет работу механики. Алексей часто вспоминает свой первый зимний выезд на велосипеде, на котором стояли обычные ободные тормоза. План был простым: проехать пару километров до работы. Однако мокрый снег быстро налип на обода и превратился в ледяную корку. Перед первым же перекрестком колодки просто скользнули по льду, скорость не упала, и ему пришлось мягко приземляться в сугроб на обочине.
Опираясь на этот опыт, он предпочитает для зимы дисковые тормоза. Исправная гидравлика тоже нормально работает в мороз, хотя при очень низких температурах важно учитывать ограничения конкретной тормозной системы.
