Автор: Анатолий Хаблюк
Интернет-магазин может предложить нам три способа получить одну и ту же коробку: дождаться курьера, забрать ее в пункте выдачи заказов (ПВЗ) или открыть ячейку почтомата. Особенно интересен последний участок пути — от городского склада до получателя. Его так и называют: «последняя миля».
Здесь машина уже не едет сотни километров между городами. Зато ей приходится останавливаться у домов, искать адреса и развозить заказы по одному.
Одна точка вместо десятков адресов
В ПВЗ фургон приезжает в одну точку и оставляет там сразу несколько десятков посылок. Дальше транспорт компании в их судьбе уже не участвует.
Российские исследователи пробовали посчитать, насколько сильно такая схема меняет нагрузку на город. Ученые из Воронежского государственного лесотехнического университета построили модель доставки для Набережных Челнов. При обычном развозе в расчете использовались 14 автомобилей. После переноса части заказов в ПВЗ и подключения пеших курьеров и средств индивидуальной мобильности их осталось три.
Это математическая модель, а не годовой отчет реальной курьерской службы. Но хорошо виден сам принцип: чем больше коробок едет вместе, тем меньше отдельных автомобильных маршрутов приходится строить ради каждой из них. Казалось бы, ПВЗ победил. Но тут на сцене появляется покупатель.
Если пункт выдачи находится в соседнем доме или возле метро, все действительно складывается удачно. Человек заходит за посылкой по дороге домой, и никакой дополнительной поездки не возникает.
Совсем другая история — ПВЗ в нескольких километрах. Ради одной небольшой покупки человек заводит машину, едет туда, потом обратно. Экономия, которую получила служба доставки, в этот момент начинает уменьшаться. Есть еще один фактор, который может свести преимущество ПВЗ почти на нет, — возврат товара. Если покупка не подошла, коробка начинает двигаться в обратную сторону: ее принимают в пункте, затем везут на склад, сортируют, а иногда еще раз упаковывают и отправляют дальше. В итоге вместо одной логистической цепочки появляется дополнительная. Особенно заметно это в категориях, где возвратов много, например в одежде и обуви.
